لغو حضور احمدی نژاد در مراسم افتتاح

قطار آزمایشی بم- زاهدان پشت ماسه های بادی ماند

سرمایه: خط ریلی بم- زاهدان قرار بود دیروز با حضور رئیس جمهوری افتتاح شود اما قطاری که براساس برنامه تعیین شده باید با سرعت20 کیلومتر به صورت آزمایشی مسیر را طی می کرد و ساعت 8 صبح به زاهدان می رسید به دلیل احاطه شدن ریل توسط ماسه های بادی،ساعت 4 بعدازظهر به مقصد رسید. در نتیجه مراسم در غیاب این قطار افتتاح شد. هر چند رئیس جمهوری نیز حضور در این افتتاحیه را لغو و در مراسم حاضر نشد.

خط ریلی بم- زاهدان هرچند با سرعت 160 کیلومتر طراحی شده اما هنوز عملیات ساخت آن به اتمام نرسیده است و تنها با یک لایه ریزی بالاست، قرار شد قطار با سرعت
20 کیلومتر از روی آن حرکت کند تا این خط با حضور رئیس جمهوری افتتاح شود. اما در نهایت خط مزبور به دلیل احاطه شدن توسط ماسه های بادی در منطقه شوره کز باعث شد قطار آزمایشی امکان عبور نداشته و بدون حضور رئیس جمهوری و وزیر راه و ترابری از سوی مدیرعامل راه آهن به خط سراسری متصل شود.
در عین حال به گفته یک منبع آگاه ساخت محور ریلی کرمان- بم- زاهدان به طول 546 کیلومتر در سال 72 آغاز شد و در سال 82 بخشی از این محور در مسیر کرمان- بم به بهره برداری رسید.وی ادامه داد: «320 کیلومتر از این مسیر در محور بم- زاهدان باید در سال 85 به اتمام می رسید و با سه سال تاخیر روز گذشته مورد بهره برداری قرار گرفت.»وی خاطرنشان کرد: «هنوز ایستگاه و جوشکاری این مسیر انجام نشده و باید در طول مسیر اقدامات حفاظتی به منظور جلوگیری از ورود ماسه بادی با احداث تونل و کاشت بوته در کنار خط انجام می شد که تاکنون انجام نشده و برای انجام این اقدام حداکثر تا هشت ماه دیگر زمان لازم است.»احمدخرم وزیر اسبق راه و ترابری معتقد است: «برخی قسمت های خط مزبور مطابق با مشخصات فنی مورد نظر در نقشه اجرا نشده است این در حالی است که همچنان سینگنالینگ این خط انجام نشده و تکمیل ساخت محور ریلی بم- زاهدان یک سال دیگر زمان نیاز دارد.»
گفته می شود در حالی این مسیر به بهره برداری می رسد که هنوز ایستگاه های آن آماده نیست و ایستگاه زاهدان با مشکلات بسیاری مواجه است و حتی تونل های این مسیر بتنه نشده و یکی از تونل های آن ریزش کرده است. به دنبال ریزش تونل، کنارگذری به موازات خط ریلی احداث شده که این اقدامات برخلاف استانداردهای راه آهن سازی است چرا که کنار گذر زدن برای راه آهن سابقه ندارد.
عملیات اجرایی محور ریلی بم- زاهدان به طول 340 کیلومتر دارای
20 تونل و 611 دستگاه پل کوچک و بزرگ است و برای ساخت این خط آهن بیش از 300 میلیارد تومان هزینه شده است.
با بهره برداری از این خط سالانه بیش از چهار میلیون تن کالا در مناطق مختلف کشور با دنیا جابه جا خواهد شد. همچنین خط آهن زاهدان- بم شبه قاره هند را به اروپا و آسیای میانه متصل خواهد کرد.